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Los modelos de Sanglas eran un híbrido de modelos alemanes e ingleses. El bastidor se basaba en el concepto de BMW y el motor, de tipo monobloque, de 4 tiempos monocilíndrico, de tipo OHV se inspiraba en la casa DKW. La primera motocicleta contaba con una cilindrada de 347,75 cc y 14,4 CV de potencia a 4800 rpm. 1 .
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Durante tres décadas, desde los '50 a principios de los '80, decir Sanglas era lo mismo que decir "la moto de la Guardia Civil de Tráfico". Porque sus prestaciones, su f
Sanglas 500S. 496ccm und 27PS. Baujahr 1977. Foto32. Oldtimertage BerlinBrandenburg; 13.05.
The Sanglas 400T. Sanglas was a manufacturer of Spanish motorcycles that could trace its roots back to 1942. The company was formed shortly after the end of the Spanish Civil War by two brothers, Javier and Martin Sanglas, who were also engineering students. With the financial backing of their textile entrepreneur father, the brothers started.
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Sanglas 400. "La marca de la GC-T" Estuvieron en la creación con las 350; y las 400, 500 y 400Y patrullaron las carreteras en la década de los 60 y 70. Moto Guzzi T3 850. Segunda mitad de los 70. Moto Guzzi V 65. Principio de los 80. Yamaha XJ 650. Mediados de los 80. BMW R 80. Finales de los 80. BMW K 75. Principios de los 90.
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Sanglas 400. Este modelo de moto llegó al cuerpo de la Guardia Civil en 1970, y permaneció hasta 1982. Contaba como un cilindro, 423 cm³, tenía sistema de refrigeración y su peso era de 200 kg.. La Guardia Civil ha podido ha contado con diferentes modelos de motos a lo largo de su historia para poder dirigir el tráfico, sancionar las.
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Presentación Sanglas 500 S de 1976, en este vídeo veréis los detalles más destacados de este modelo.Si te gusta el vídeo no olvides suscribirte:#Ridercov78#s.
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La imagen de la Guardia Civil de Tráfico estuvo muchos años ligada a la de Sanglas.. A finales de los setenta se produjo la última Sanglas 500 S2-V5, y en 1989,.
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Sanglas 400 | De 1970 a 1982 Tras BMW llega esta Sanglas 400, adjudicada entre los años 1970 y 1982. Contaba con un motor de un cilindro, con 423 centímetros cúbicos, refrigerada por aire y con.
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Rara avis en un paisaje dominado por pequeñas monocilíndricas de 2T, la Sanglas 500 mantuvo durante una década la condición de especie singular: dotada de un motor de 4T era la única moto española de 500 cc, y también la de mayor cubicaje del mercado.
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Por otro lado, la primera aparición de la poderosa Sanglas 500 se produciría en octubre de 1952 con la novedad de una horquilla oscilante y dos amortiguadores hidráulicos, mientras que en el caso de la Sanglas 400 su debut comercial se produjo en 1964 y su producción se extendería durante casi veinte años y con distintas versiones hasta la desap.
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La Sanglas 500 era el model utilitzat per la Guardia Civil de trànsit i agents de la policia local. A l'imaginari col·lectiu va quedar associada la marca i model (tenia un so molt característic) . A la foto Romà Parella, agent de la Guardia Urbana davant d'una de les primeres motos Sanglas 500 adquirides per l'Ajuntament.
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Sanglas 350 (1945) Sanglas 500 S2 V5 Sanglas 400, the better known. Sanglas was a Spanish motorcycle manufacturer which was founded in Barcelona (Poble Nou) in 1942 and ceased production in 1981.. The history of the brand dates back to 1942, three years after the Spanish Civil War, but the first documents on the formal sale of motorcycles.
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MOTO SANGLAS 500 S con encendido electrónico. Prueba prestaciones ON BOARD Y ME ATACAN LOS PERROS. Motodiógenes Rider. me ataca otro perro minuto 13:35 ence.
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1 2 3 4 5 (9 votos) La motocicleta Sanglas 400 prestó servicio a Guardia Civil, Policía Armada, Policía Municipal.
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Sanglas Motorcycles. A Brief History of the Marque. Made in Spain 1945-1979. The Sanglas venture began in 1942 as Spain was rebuilding after the disastrous civil war which ended just as WWII began. Hitler had used Spain as a testing ground for his newly developed military might in much the same manner as a certain Russian gentleman who, much to.
Historia de Sanglas La moto de la Guardia Civil YouTube
Sanglas was about the only Spanish bike that was a four-stroke, other than the Ducati motors Mototrans built under license. Sanglas used its own in-house engine design. It was torque-y, but underpowered. It vibrated quite a bit and the gearbox was crude and clunky. They survived largely through fleet sales to the Guardia Civil.